common rail diesel là gì

Dịch trong bối cảnh "COMMON-RAIL" trong tiếng anh-tiếng việt. ĐÂY rất nhiều câu ví dụ dịch chứa "COMMON-RAIL" - tiếng anh-tiếng việt bản dịch và động cơ cho bản dịch tiếng anh tìm kiếm. Hệ thống Common Rail. Động cơ Diesel với khả năng kinh tế khi sử dụng nhiên liệu và mạnh mẽ, đang ngày càng phổ biến.Sự phát triển của hệ thống Common Rail là một dấu mốc quan trọng trong việc nâng cao khả năng của động cơ Diesel. Belching is a common symptom in patients with gastro-oesophageal reflux disease and functional dyspepsia 11 but can also occur as an isolated symptom. In many patients with troublesome repetitive belching the eructation appears to be the result of a behavioural disorder in which excessive air swallowing is the primary event. In August 2012, the 2.5-litre common-rail turbodiesel 2KD-FTV engine was upgraded to a variable nozzle turbocharger (VNT) which was already equipped in the 3.0-litre common-rail turbo diesel 1KD-FTV since its introduction in 2005 to increase power and torque about 60%, also reducing fuel consumption up to 30%.. In practice, many modern common rail injection systems will use both a pressure control valve on the rail and one of the forms of high pressure pump metering to control rail pressure. Figure 8 shows one example from an engine equipped with both a PCV and a FMV [2521]. At engine start and for preheating the fuel when temperatures are low, the Site De Rencontre Pour La Campagne. Tổng quan hệ thống Common Rail DieselCông nghệ Common Rail là một công nghệ tiên tiến trên động cơ diesel, được sử dụng để điều khiển phun nhiên liệu vào động cơ. Hệ thống này bao gồm một bơm nhiên liệu với áp suất rất cao, được điều khiển bởi một bộ điều khiển điện tử, và một bộ đệm common rail để giữ nhiên liệu ở áp suất cao cho tất cả các béc phun. Hệ thống này cho phép phun nhiên liệu vào động cơ với áp suất cao, chính xác và đồng đều hơn so với các hệ thống phun nhiên liệu trước đang xem Common rail là gìKhi động cơ diesel chạy, bơm nhiên liệu sẽ tạo ra áp suất cao và bơm nhiên liệu vào common rail. Áp suất nhiên liệu trong common rail được giữ ở mức áp suất cao, thường từ đến bar, và được giữ ở mức áp suất ổn định bởi một van điều khiển áp suất. Khi động cơ cần phun nhiên liệu, bộ điều khiển điện tử sẽ mở van điều khiển béc phun và cho phép nhiên liệu được phun vào xilanh với áp suất rất thống Common Rail giúp tăng hiệu quả đốt cháy và tiết kiệm nhiên liệu bằng cách cho phép phun nhiên liệu chính xác và đồng đều hơn, điều này giúp động cơ diesel hoạt động hiệu quả hơn và giảm lượng khí thải độc hại được thải ra từ động cơ. Bơm áp suất cao cùng van đo lường và van điều chỉnh áp suất cảm biến trục cam, tộc độ quay trục khuỷu, lưu lượng không khí, bàn đạp ra và nước làm mát, cam biến áp suất cơ cấu thực hiện Các đồng hồ đo áp suất, bộ tăng áp, bộ hồi lưu khí xả, vòi phun điều khiển bằng van điều khiển trung tâm EDU, ECU kiểm soát chính xác lượng phun, điều chỉnh áp suất và giám sát điều kiện hoạt động của động cơ. Bài viết “common rail là gì Tất Tần Tật Về Hệ Thống Nạp Điện Tử” giúp bạn hiểu rõ về hệ thống common rail trên xe hơi. Tìm hiểu ngay! Hệ thống common rail là một phần không thể thiếu của các loại xe hơi, đặc biệt là xe diesel hiện nay. Vậy, hệ thống common rail là gì và hoạt động như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết về chủ đề này trong bài viết dưới đây. Khái niệm và định nghĩa So sánh hệ thống common rail và hệ thống bơm truyền thống Common rail là một hệ thống nạp nhiên liệu điện tử cho động cơ diesel. Hệ thống này được phát triển để tăng cường hiệu suất của động cơ và giảm thiểu khí thải gây hại ra môi trường. Cách thức hoạt động của hệ thống common rail Cấu tạo của hệ thống common rail Hệ thống common rail hoạt động bằng cách đưa nhiên liệu từ bình chứa thông qua bơm nhiên liệu điện tử và đưa vào một ống dẫn chung, hay còn gọi là common rail. Sau đó, nhiên liệu được cung cấp đến các béc phun nhiên liệu để phun vào buồng đốt trong động cơ. Một ưu điểm của hệ thống common rail là cho phép kiểm soát lượng nhiên liệu được phun vào động cơ một cách chính xác và đồng đều, giúp tăng hiệu suất và giảm tiêu hao nhiên liệu. Trên đây là những thông tin cơ bản về hệ thống common rail. Trong các phần tiếp theo, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu chi tiết hơn về lịch sử, cấu tạo, ưu điểm, nhược điểm và cách khắc phục các lỗi thường gặp của hệ thống này. Lịch sử ra đời và ứng dụng của hệ thống common rail Sự khác biệt về hiệu suất động cơ trước và sau khi sử dụng hệ thống common rail Sự xuất hiện đầu tiên Hệ thống common rail được phát triển lần đầu tiên vào những năm 1960 tại Nhật Bản. Tuy nhiên, đến những năm 1990, hệ thống này mới được thương mại hóa và sử dụng rộng rãi trên các loại xe diesel. Hệ thống này đã được cải tiến liên tục qua các năm và ngày càng trở nên phổ biến trên thị trường ô tô hiện nay. Các ứng dụng của hệ thống common rail Hệ thống common rail được sử dụng trên các loại xe diesel, đặc biệt là xe tải, xe buýt, và các loại xe chuyên dụng khác. Việc sử dụng hệ thống này đem lại nhiều lợi ích như tăng hiệu suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm khí thải ra môi trường, tăng tuổi thọ của động cơ, và giảm chi phí bảo dưỡng. Trên đây là những thông tin về lịch sử ra đời và ứng dụng của hệ thống common rail. Trong các phần tiếp theo, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu chi tiết hơn về cấu tạo, ưu điểm, nhược điểm và cách khắc phục các lỗi thường gặp của hệ thống này. Cấu tạo của hệ thống common rail Các bộ phận chính của hệ thống common rail Hệ thống common rail bao gồm các bộ phận sau Bộ phận bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu chịu trách nhiệm đưa nhiên liệu từ bình chứa đến các béc phun nhiên liệu thông qua ống dẫn chung. Bộ phận common rail Common rail là một ống dẫn chung được đưa từ bơm nhiên liệu đến các béc phun nhiên liệu. Nó giúp kiểm soát lượng nhiên liệu được phun vào động cơ một cách chính xác và đồng đều. Bộ phận béc phun nhiên liệu Béc phun nhiên liệu là thiết bị phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. Nó giúp kiểm soát lượng nhiên liệu được phun vào động cơ một cách chính xác và đồng đều. Bộ phận cảm biến áp suất Cảm biến áp suất được sử dụng để đo áp suất trong common rail. Nó giúp bơm nhiên liệu hoạt động đúng cách và đảm bảo lượng nhiên liệu được cung cấp cho động cơ là chính xác. Nguyên lý hoạt động của từng bộ phận Mỗi bộ phận trong hệ thống common rail đều hoạt động theo một nguyên lý riêng biệt để đảm bảo cho toàn bộ hệ thống hoạt động tốt nhất. Bơm nhiên liệu đưa nhiên liệu từ bình chứa đến common rail, trong khi common rail giữ nhiên liệu và đưa nó đến các béc phun nhiên liệu. Béc phun nhiên liệu sẽ phun nhiên liệu vào buồng đốt trong động cơ. Cảm biến áp suất giúp đo áp suất trong common rail để đảm bảo lượng nhiên liệu được cung cấp cho động cơ là chính xác. Trên đây là những thông tin về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống common rail. Trong các phần tiếp theo, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu ưu điểm, nhược điểm và cách khắc phục các lỗi thường gặp của hệ thống này. Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống common rail Những ưu điểm của hệ thống common rail Hệ thống common rail có nhiều ưu điểm hơn so với các hệ thống nạp nhiên liệu truyền thống, bao gồm Tăng hiệu suất động cơ Hệ thống common rail cho phép điều khiển chính xác lượng nhiên liệu được phun vào động cơ, giúp tăng hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Giảm khí thải Hệ thống common rail giúp giảm thiểu khí thải gây hại ra môi trường như CO2, NOx và các hợp chất độc hại khác. Giảm độ ồn Hệ thống common rail giúp giảm độ ồn của động cơ, giúp cho trải nghiệm lái xe trở nên êm ái hơn. Những nhược điểm của hệ thống common rail Bên cạnh những ưu điểm, hệ thống common rail cũng có một số nhược điểm cần lưu ý Chi phí cao Hệ thống common rail có giá thành cao hơn so với các hệ thống nạp nhiên liệu truyền thống, do đó sẽ tăng giá thành của các loại xe sử dụng hệ thống này. Độ bền thấp Một số bộ phận của hệ thống common rail như bơm nhiên liệu và van điều khiển có thể bị hỏng và cần được thay thế thường xuyên. Tính phức tạp Hệ thống common rail có nhiều bộ phận và cần được bảo trì thường xuyên để đảm bảo hoạt động tốt. Tóm lại, hệ thống common rail là một công nghệ tiên tiến và hữu ích cho các loại xe diesel hiện nay. Tuy nhiên, để tận dụng tối đa ưu điểm của hệ thống này và giảm thiểu nhược điểm, người dùng nên bảo trì và sử dụng đúng cách. Các lỗi thường gặp của hệ thống common rail và cách khắc phục Những lỗi thường gặp của hệ thống common rail Hệ thống common rail là một công nghệ phức tạp và có thể gặp phải một số vấn đề kỹ thuật. Dưới đây là những lỗi thường gặp của hệ thống common rail 1. Lỗi bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống common rail. Nếu bơm nhiên liệu không hoạt động đúng cách, nó có thể gây ra các vấn đề về cung cấp nhiên liệu, gây hao nhiên liệu và tăng lượng khí thải độc hạ 2. Lỗi cảm biến áp suất Cảm biến áp suất cũng là một phần quan trọng của hệ thống common rail. Nếu cảm biến áp suất không hoạt động đúng cách, nó có thể gây ra các vấn đề liên quan đến cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ. 3. Lỗi béc phun nhiên liệu Béc phun nhiên liệu cũng là một bộ phận quan trọng của hệ thống common rail. Nếu béc phun nhiên liệu bị tắc hoặc hư hỏng, nó sẽ gây ra các vấn đề về cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Các phương pháp khắc phục những lỗi trên Để khắc phục những lỗi trên, các chuyên gia sửa chữa xe thường sử dụng các phương pháp sau 1. Kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu Để khắc phục các vấn đề liên quan đến bơm nhiên liệu, các chuyên gia sửa chữa xe sẽ kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu nếu cần thiết. 2. Kiểm tra và thay thế cảm biến áp suất Nếu các vấn đề liên quan đến cảm biến áp suất, các chuyên gia sửa chữa xe sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến áp suất nếu cần thiết. 3. Kiểm tra và thay thế béc phun nhiên liệu Để khắc phục các vấn đề liên quan đến béc phun nhiên liệu, các chuyên gia sửa chữa xe sẽ kiểm tra và thay thế béc phun nhiên liệu nếu cần thiết. Trên đây là những thông tin về các lỗi thường gặp của hệ thống common rail và cách khắc phục chúng. Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề gì liên quan đến hệ thống common rail, hãy đến các cửa hàng sửa chữa xe uy tín để được tư vấn và khắc phục kịp thờ Kết luận Với những thông tin về hệ thống common rail trong bài viết này, bạn đã có thể hiểu rõ hơn về công nghệ này và tầm quan trọng của nó trong ngành ô tô hiện nay. Hệ thống common rail giúp tăng hiệu suất và giảm tiêu hao nhiên liệu của động cơ diesel, đồng thời giảm thiểu khí thải gây hại ra môi trường. Nếu bạn đang sở hữu một chiếc xe diesel, việc hiểu rõ về hệ thống common rail sẽ giúp bạn bảo trì và sử dụng xe một cách hiệu quả hơn. Hãy đảm bảo rằng bạn đưa xe vào đúng thời điểm kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nạp nhiên liệu này để đảm bảo sự an toàn và tiết kiệm chi phí. Cảm ơn bạn đã đọc bài viết này trên Nếu bạn cần thêm thông tin hoặc có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến hệ thống common rail, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất. Danh mục sản phẩm Danh mục dịch vụ Bài đăng liên quan Rước Universe về nhà - Ưu đãi bao la Hyundai Nguyên Gia Phát vừa cho ra mắt chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua xe Hyundai Universe - một chiếc xe khách hiện đại và tiện nghi. CƠN MƯA ƯU ĐÃI - HỖ TRỢ LÃI SUẤT Cùng Hyundai Nguyên Gia Phát chào đón tháng 3 đầy rực rỡ với một loạt chương trình khuyến mãi cực kỳ hấp dẫn khi mua xe Hyundai Mighty EX8L. Hyundai - Thương hiệu số 1 trong tâm trí khách hàng hiện nay Khảo sát được thực hiện ở cả miền Bắc và miền Nam với đối tượng khách hàng trong độ tuổi từ 24 tuổi trở lên, đang sở hữu hoặc có dự định sẽ mua xe tải, xe khách trong 12 tháng tới. Và kết quả khảo sát chỉ ra rằng, Hyundai là thương hiệu được nhiều người biết đến nhất và ghi điểm trong tâm trí người tiêu dùng tại Việt Nam Top Of Mind. THỊ TRƯỜNG Ô TÔ TẢI 2023 ĐANG TRÊN ĐÀ “KHỞI SẮC” Năm ngoái đánh dấu sự phát triển trở lại của ngành xe ô tô tải sau quá trình dịch bệnh trì hoãn kéo dài và đã có những bước tiến nhất định. Tuy nhiên cuối năm 2022 đã diễn ra cuộc khủng hoảng kinh tế dẫn đến tình trạng sụt giảm mạnh mà gây ra những khó khăn đối với ngành xe thương mại nói chung. SỞ HỮU EX8GT VỚI “0 ĐỒNG” LỆ PHÍ TRƯỚC BẠ Hiểu được nỗi lòng của quý khách hàng với mong muốn sở hữu chiếc xe mơ ước cùng chi phí tối ưu nhất, Hyundai Nguyên Gia Phát mang đến ưu đãi giá trị hàng chục triệu đồng khi mua dòng xe EX8GT Ưu Đãi Đặc Biệt Nhân Dịp Khai Trương Nhằm tri ân khách hàng nhân dịp khai trương, từ ngày 01/11 đến ngày 01/12/2019 Hyundai Nguyên Gia Phát xin trân trọng gửi đến Qúy khách hàng chương trình khuyến mãi trải nghiệm dịch vụ tại đại lý với nhiều ưu đãi hấp dẫn Khai Trương Showroom 3S Hyundai Nguyên Gia Phát Hyundai Nguyên Gia Phát được Hyundai Thành Công Thương Mại chính thức bổ nhiệm làm đại lý ủy quyền ngày 15/12/2018. Sau đó không lâu ngày 03/04/2019, Showroom mới Hyundai Nguyên Gia Phát theo tiêu chuẩn GDSI được bắt đầu khởi công. Sau hơn 5 tháng gấp rút thi công đã hoàn thành tất cả các hạng mục để đưa vào khai thác, phục vụ khách hàng. Cam Kết Bảo Mật Thông Tin Khách Hàng gồm cả nền tảng website, mobile website gọi chung là “Hyundai Nguyên Gia Phát”, cam kết sẽ bảo mật những thông tin mang tính riêng tư của khách hàng. Quý khách vui lòng đọc “Chính sách bảo mật” dưới đây trước khi truy cập những nội dung khác để hiểu hơn những cam kết mà chúng tôi thực hiện, nhằm tôn trọng và bảo vệ quyền lợi của người truy cập Hướng dẫn lái xe đổ đèo an toàn Hướng dẫn một vài kỹ thuật lái xe khi bạn chạy đường đổ đèo một cách an toàn tránh các tai nạn và hư hòng đáng tiếc cho cả xe và người điều khiển Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel có 5 ưu điểm chính gồm Tiết kiệm nhiên liệu Động cơ hoạt động êm dịu, giảm tiếng ồn Cản thiện tính năng động cơ Khí thải thoát ra môi trường ít Thích hợp với nh Domain Liên kết Bài viết liên quan Hệ thống common rail Hệ thống Common Rail Hệ thống Common Rail Hiện nay khi sửa chữa máy xúc, sửa chữa máy công trình ta thường thấy hệ thống Common Rail hay nói một cách chính xác hơn là Common Rail Diesel Injection Hệ thống phun dầu điện Xem thêm Chi Tiết Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel Một hệ thống Common Rail Diesel gồm có 4 thành phần căn bản Hình 2. Mạch áp suất thấp - Bơm áp suất cao với van điều chỉnh áp suất và van đo lường. - Các cảm biến tốc độ quay trục khuỷu, trục cam, Chi Tiết – Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường. Động cơ diesel cho hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên nó vẫn còn những hạn chế trong quá trình sử dụng như Thải khói đen khá lớn khi tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu ở mức cao và tiếng ồn lớn… Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhiên liệu HTNL Common Rail Diesel lắp cho các loại ô tô. Hệ thống này đã giải quyết được các nhược điểm nêu đang xem Common rail là gìHệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel1. Lịch sử ra đờiĐộng cơ Diesel phát triển vào năm 1897 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyên lý Tự cháy. Ở gần cuối quá trình nén, nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơ để hình thành hòa khí rồi tự bốc năm 1927 Robert Bosch phát triển Bơm cao áp Bơm phun Bosch lắp cho động cơ diesel ôtô thương mại và ôtô khách vào năm 1936.Hệ thống nhiên liệu Diesel không ngừng được cải tiến, với các giải pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và suất tiêu hao nhiên liệu. Các nhà động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn các chất ô nhiễm. Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đềTăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệu- không áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực chỉnh dạng quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảm pháp hồi lưu một bộ phận khí xả ERG Exhaust Gas Recirculation.Hiện nay, các nhược điểm của HTNL Diesel đã được khắc phục bằng cải tiến các bộ phận như Bơm cao áp, vòi phun, ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao, các ứng dụng điều khiển tự động nhờ sự phát triển của công nghệ năm 1986 Bosch đưa vào thị trường việc điều khiển điện tử cho động cơ diesel . Đó là HTNL Common Rail Giới thiệu hệ thống Common Rail DieselTrong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi phun một cách riêng lẽ, nhiên liệu áp suất cao được chứa trong hộp chứa Rail hay còn gọi là “Ắc quy thủy lực”và được phân phối đến từng vòi phun theo yêu ích của vòi phun Common Rail là làm giảm mức độ tiếng ồn, nhiên liệu được phun ra ở áp suất rất cao nhờ kết hợp điều khiển điện tử, kiểm soát lượng phun, thời điểm phun. Do đó làm hiệu suất động cơ và tính kinh tế nhiên liệu cao với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống Common Rail Diesel khá linh hoạt trong việc đáp ứng thích nghi để điều khiển phun nhiên liệu cho động cơ diesel nhưPhạm vi ứng dụng rộng rãi cho xe du lịch, khách,tải nhẹ, tải nặng, xe lửa và tàu thủy.Áp suất phun đạt đến 1500 đổi áp suất phun tùy theo chế độ hoạt động của động thể thay đổi thời điểm chia làm ba giai đoạn Phun sơ khởi, phun chính và phun kết Nguyên lý hoạt động của hệ thống Common Rail DieselTương tự như HTNL diesel thông thường, trên hình 1Nhiên liệu được bơm cung cấp đẩy đi từ thùng nhiên liệu trên đường ống thấp áp qua bầu lọc 3 đến Bơm cao áp 2. Từ đây nhiên liệu được bơm cao áp nén đẩy vào ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao 7 ắc quy thủy lực và được đưa đến vòi phun Common Rail 9 sẵn sàng để phun vào xy lanh động tạo áp suất và phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống Common Rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ và lượng nhiên liệu phun ra. Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong ắc quy thủy lực. Lượng phun ra được quyết định bởi điều khiển bàn đạp ga, thời điểm phun cũng như áp suất phun được tính toán bằng ECU dựa trên các biểu đồ dữ liệu đã lưu trên đó ECU và EDU sẽ điều khiển các kim phun của các vòi phun tại mỗi xy lanh động cơ để phun nhiên liệu nhờ thông tin từ các cảm biến 10 với áp suất phun có thể đến liệu thừa của vòi phun đi qua ắc quy thủy lực trở về bơm cao áp, van điều khiển áp suất tại bơm mở để nó trở về thùng nhiên liệu 1.Trên ắc quy thủy lực có gắn cảm biến áp suất và đầu cuối có bố trí van an toàn 8, nếu áp suất tích trữ trong ắc quy thủy lực 7 lớn quá giới hạn van an toàn sẽ mở để nhiên liệu tháo về thùng chứa hình 4.1. Thùng nhiên liệu; 2. Bơm cao áp Common rail; 3. Lọc nhiên liệu; 4. Đường cấp nhiên liệu cao áp; 5. Đường nối cảm biến áp suất đến ECU; 6. Cảm biến áp suất; 7. Common Rail tích trữ & điều áp nhiên liệu hay còn gọi ắc quy thuỷ lực ; 8. Van an toàn giới hạn áp suất; 9. Vòi phun; 10. Các cảm biến nối đến ECU và Bộ điều khiển thiết bị EDU; 11. Đường về nhiên liệu thấp áp; EDU Electronic Driver Unit và ECU Electronic Control Unit.Phun mồi hay Phun sơ khởi- Pre-injection hoặc Pilot- injectionPhun chính Main injectionPhun thứ cấp Post-injection. Một hệ thống Common Rail Diesel gồm có 4 thành phần căn bảnMạch áp suất hệ thống nhiên liệu Common Rail DieselBơm áp suất cao với van điều chỉnh áp suất và van đo cảm biến tốc độ quay trục khuỷu, trục cam, bàn đạp ra, lưu lượng không khí và nước làm mát, cảm biến áp suất Rail …Các cơ cấu chấp hành Vòi phun điều khiển bằng van solenoid, bộ tăng áp, bộ hồi lưu khí xả, các đồng hồ đo áp suất…Bộ điều khiển điện tử ECU, EDU kiểm soát lượng phun chính xác, điều chỉnh áp suất và giám sát các điều kiện hoạt động của động cảm biến cung cấp tín hiệu phục vụ quá trình điều khiển kim Các chức năng của Hệ thống nhiên liệu Common Rail DieselVới Common Rail, người ta phải phân biệt giữa ba nhóm chức năng khác nhauMạch áp suất thấpMạch áp suất caoECU và các cảm biếnChức năng chính Là điều khiển phun nhiên liệu đúng thời điểm, đúng lượng, đúng áp suất phù hợp từng chế độ làm việc của động năng phụ Là điều khiển vòng kín và vòng hở như điều khiển hệ thống hồi lưu khí thải, tăng áp, ga tự động,… làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc Ưu điểmQua phân tích trên ta có thể kết luận Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel có 5 ưu điểm sauTiêu hao nhiên liệu thải ô nhiễm cơ làm việc êm dịu, giảm được tiếng thiện tính năng động kế phù hợp để thay thế cho các động cơ Diesel đang sử dụng .Động cơ Diesel thế hệ “cũ”, trong quá trình làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu tạo ra tiếng ồn khá lớn. Khi khởi động và tăng tốc đột ngột lượng khói đen thải vậy làm tiêu hao nhiên liệu và ô nhiễm cao. Ở Hệ thống nhiên liệu Common Rail áp suất phun lên đến 1500 bar, có thể phun ở mọi thời điểm. Mọi chế độ làm việc và ngay cả động cơ lúc thấp tốc mà áp suất phun vẫn không thay đổi. Với áp suất cao, nhiên liệu được phun càng tơi nên quá trình cháy càng sạch cơ làm việc êm dịu là nhờ cải tiến Bơm cao áp hình 6. Với kiểu bơm pittông bố trí hình sao lệch nhau 120 độ. Hoạt động nhẹ nhàng, linh hoạt và năng suất cao, giảm được tải trọng động trên động tạo bơm cao áp của HTNL Common Rail DieselCác giai đoạn phun sơ khởi làm giảm thời gian cháy trể và phun thứ cấp tạo cho quá trình cháy hoàn ra, hệ thống còn ứng dụng điều khiển điện tử cho động cơ, lắp thêm bộ hồi lưu khí xả EGR và tăng áp góp phần cải thiện tính năng động cơ. Trong đó phải kể đến vòi phun Common Rail, nó thực hiện phun và lưu ở áp suất phun có van trợ lực điện từ Nó là một thành phần chính xác cao, được chế tạo chịu được độ kín khít cực cao. Các van, kim phun và cuộn điện từ được định vị trên thân vòi phun. Dòng nhiên liệu từ giắc nối mạch áp suất cao đi qua van tiết lưu đi vào buồng chứa van điều khiển. Có áp suất bên trong vòi phun bằng áp suất trong ắcquy thủy lực, như vậy ta thấy rằng vòi phun được thiết kế làm việc ở áp suất rất cao do đó các chi tiết lò xo, van bi, kim phun và van điện từ làm việc phải chính xác. hình7.Kim phun nhiên liệuCấu tạo của kim phun cao áp Common Rail DieselTuy nhiên, Hệ thống nhiên liệu Common Rail còn các tồn tại làThiết kế và chế tạo phức tạp đòi hỏi có ngành công nghệ xác định và lắp đặt các chi tiết Common Rail trên động cơ Kết luậnHệ thống Common Rail Diesel ra đời góp phần cải thiện nhiều cho tính năng động cơ và tính kinh tế nhiên liệu mà lâu nay người sử dụng cũng như các nhà bảo vệ môi trường mong đợi. Nó tạo nên hướng nghiên cứu mới cho các ngành Cơ khí Động lực, Giao thông,… trong nước. Hiện nay, bạn đọc có thể tìm hiểu hệ thống này trên các dòng xe như Transit, Sprinter,…

common rail diesel là gì